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汽車行業趨勢引發汽車架構發生根本性變化，電氣化與數字化正在改變汽車產業。
現在在路上看到越來越多的新能源汽車，車內可見各種各樣的新科技，比如，導航、自動駕駛，以及與車聯網相關的內容，這些可歸類成數字化，在這個基礎之上，越來越多對數字化要求讓汽車的整車電子電氣架構發生根本性變化。
意法半導體中國區微控制器、數字IC與射頻產品部(MDRF)汽車微控制器產品營銷高級經理 黃延球(Yanqiu HUANG)指出，在電子電氣架構演變的過程中，大家可以看到更多的是功能集成。例如，我們現在的三電：電機、電池和充電，這個是一個方面的集成。另外，如果我們要實現車聯網，就需要越來越多更多的數據互聯，這里面都一些比較新的、熱門的概念，例如，軟件定義汽車。然后，車聯網會用到更多的數據的聚合或者分發，這些給MCU給數字器件帶來了越來越多的功能要求，要做這種集成化，任務分工和性能必然要求數字器件內置多個CPU內核同時工作，保證各個CPU內核安全可靠的運行。但這種大量的共享資源，首先會導致對存儲空間的需求成倍增加；另怎么樣使整車的多個程序的開發和集成更簡單，更新起來就像手機軟件更新一樣更簡單，安全通信以及軟件集成（虛擬化）等等也帶給我們一些全新的思考及挑戰。
黃延球(Yanqiu HUANG)表示，按照現在車載應用數字器件的功能和性能劃分來看，自動駕駛和行車電腦這兩個功能要求HPC(High performance computing)，基本都需要高算力的處理器來做，也就是SoC。還有SoC相關的應用領域之外，比如多合一電氣化，功能域或位置域的融合(域控)，還有就是各種各樣傳感器控制和執行器控制，都是將來 ST汽車MCU的專注領域。
黃延球(Yanqiu HUANG)指出，根據第三方數據統計，到2030年左右，汽車MCU的總體市場規模將會達到165億美元。意法半導體到2030年汽車MCU銷售也會比2024年實現翻倍，除了策略重大調整百分之百關注和注重汽車MCU，及“在中國，為中國”的中國本土化策略的IDM模式也將是ST非常重要的符合中國市場需求的計劃。還有，利用ST的獨創技術和產品，比如PCM存儲，同時針對整車電子電氣架構的演變，會在汽車MCU里集成一些創新性的車聯網的通信接口，這可以給整車架構的簡化帶來非常大的幫助。
Stellar 支持應用整合趨勢, 助力新一代車輛架構發展
ST車用微控制器策略建立在兩大產品線，一個是STM32系列，另一是Stellar系列。
Stellar采用了ARM R52內核，這是一個多核的 MCU，含車輛控制單元VCU，電驅逆變系統，BMS電池管理系統和熱管理單元等。這些原來都是一些獨立的ECU的功能，現在可以在一片Stellar MCU的多核功能完所有的動作和控制。Stellar集成式MCU來完美的支持了多個實時應用的相互無干擾運行，快速交換數據，同時也提供大量的數據IO端口給數據和設備服務。
ST已經和國內新能源汽車應用客戶欣旺達的建立了合作。
Stellar MCU目前主要有兩個系列，Stellar P和Stellar G。 Stellar P系列是給電氣化優化的，主要特點是高性能和實時控制，多用于電機控制、BMS算法、 VCU控制策略。現在Stellar P系列已經有一些產品投放到市場。另外一個（產品線）Stellar G， G系列軟件定義汽車服務，G系列就是是為整車架構創新服務的，主打整車架構的優化，需要處理大量的數據IO，各種通信和管理。P系列會強調意法半導體全球領先的基于以太網環的網通信理念。當前，Stellar G這個產品線現在已經有兩款產品面世了。
目前，這些產品正迅速獲得市場關注，特別是在亞洲與歐洲廣受客戶青睞。
黃延球(Yanqiu HUANG)表示，PCM是ST在汽車領域的一個獨有技術，但PCM不是一個新技術。早在20多年前，這個技術就出現在工業領域，光盤CD-ROM或者藍光光盤，已經用上了這個技術，但是一直發展到最近才會變成嵌入式的，ST把這種存儲器技術嵌入到MCU里面，而且是要做成汽車級的。這個技術是 ST獨有的，對比其他的一些實現方案，例如，RRAM或者MRAM還有是現在特別主流的閃存工藝， 汽車級的嵌入式的PCM的存儲單元，就是存儲每一個數據位所用到的單元，在同類技術里邊，我們的存儲單元是最小的。用ST自己的PCM 28納米工藝，它的面積可以小到0.019平方微米。PCM存儲單元對于一些比較苛刻的工況，比如說高溫，還有其他的一些抗干擾，可以做到同類里面性能最好的。并提供獨特的 OTA（軟件升級）優勢，這項技術優勢來自內部研發的嵌入式非揮發性內存（eNVM），運用 28nm FD-SOI 制程。用PCM去進行OTA的話，我們可以實現比同類的速度更快。
關于ST Stellar的一個生態系統，ST也在跟國內的軟件服務商積極合作，例如，東軟瑞馳、普華軟件、這是Auto SAR基礎軟件相關的；同時也跟網絡安全相關的一些全棧式的軟件供應商建立了比較好的合作關系。
建立強大的全球生態系統,支持客戶應用開發
意法半導體汽車MCU產品線還有一個重要的產品線，最近才發布的汽車版STM32。目前統計，從整車電子電氣架構來看，在一輛車里仍然需要數量不少的執行器或傳感器系統，所以集成式MCU外，在一輛車里面最少還有15~20個這種節點的小MCU。為了補全這個中小型MCU的產品線，意法半導體決定在比較成功的STM32產品線的基礎上開發一部分的汽車版產品。
黃延球(Yanqiu HUANG)表示， STM32A只做功能安全等級B級的一些目標應用。比如類似大家經常聽到的，LED大燈控制就是其中的一個例子，還有，比如座椅控制、車窗控制、門鑰匙控制應用。這些應用的MCU的特點是對功能性能要求不高但對實時性要求比較高，同時要求產品的價格很便宜。這些是我們將來STM32A主打的一些目標應用。同時，另外一個方向就是把STM32的生態圈擴展并覆蓋到汽車產品應用，最大程度的方便我們已有的STM32的客戶以最快的速度上手到ST汽車級產品。STM32A產品將來也會有雙工廠或者甚至多任務廠產銷策略。
汽車平臺與工業平臺的融合統一
工業和汽車軟硬件平臺的融合將實現優勢互補。汽車平臺帶來強大的安全技術沉淀，而工業平臺是基于強大的物聯網和人工智能解決方案。黃延球(Yanqiu HUANG)表示，意法半導體希望像其他產品領域一樣，把汽車和工業平臺做一個融合，有STM32，也有STM32A，這樣可以整合意法半導體的汽車安全技術方案和工業物聯網、互聯網、人工智能解決方案等，把這些方案都融合成一個平臺。工業和汽車軟硬件平臺的融合將實現優勢互補不管是產品，還是生態系統，將為客戶提供一個互通互融的系統，不管客戶是想從汽車應用轉入工業應用，或者說從工業應用轉做汽車應用，都能獲得最便捷最有利的產品和技術支持。融合的未來建立在共享硬件技術,核心以及包含開發工具和軟件支持在內的通用生態系統之上。
ST將會加快創新速度,讓客戶能夠在工業和汽車兩種解決方案之間無縫過渡,同時給簡化設計和高擴展姓的需求帶來有力的幫助，最終整合意法半導體工業與車用 MCU 平臺的優勢，以支持汽車產業在邊緣 AI 與安全等領域的發展需求。
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