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安森美總裁兼首席執行官Hassane El-Khoury
科學家對于過度消耗自然資源可能導致的一系列問題，不斷給予警告，一些問題也開始顯現。因此，從各國政府到普通公民，可持續發展已經成為一種共識。人們正在借助科技的力量，努力讓未來走上一個綠色、可持續的道路。
借助智慧感知和智慧電源的技術積累，安森美在汽車、工業、能源、通信等領域構建自身的可持續發展生態系統。
“安森美2022年增長非常強勁，盡管2023年在全球范圍內是一個比較有挑戰性年份，但是我們還是實現了新的轉型，駕馭了不確定性，將可靠的解決方案交付給我們的客戶。“安森美總裁兼首席執行官Hassane El-Khoury說。
汽車電氣化為安森美帶來了數十年機遇，由于提早布局，安森美的SiC業務成長率兩倍于SiC整體的市場成長率，達到了70%；在工廠自動化的浪潮下，機器視覺的性能突飛猛進，在新一代云計算和5G基礎設施市場中，安森美的年復合增長率已經超過20%。
“安森美在每臺在燃油車上的電子設備含量為50-100美元，而在電動車中，每臺車電子設備含量可以超過2000美元。”
汽車市場是安森美最大一項業務，電動汽車是全球車市中最大的增長驅動力，自動駕駛輔助系統ADAS以及汽車安全領域，同樣為汽車業務貢獻了大量的收入。
“我們的圖像傳感器在汽車和工業市場的全球市場地位是排在第一名，這兩個都是我們的核心市場。根據2022年的數據，我們在汽車市場的市場份額是46%，同時因為我們非常注重安全性。所以，在ADAS市場上我們占到了68%的份額，這也意味著我們將進行雙倍的投入，繼續在這一領域構建更多的解決方案” Hassane El-Khoury強調。
在2023年1月，安森美宣布將其碳化硅(SiC)系列命名為“EliteSiC”。 并展示EliteSiC 系列的3款新成員：一款1700 V EliteSiC MOSFET和兩款1700 V雪崩EliteSiC肖特基二極管。這些新的器件為能源基礎設施和工業驅動應用提供可靠、高能效的性能。1月25日，安森美宣布與德國大眾汽車公司（VW）簽署戰略協議，為其提供模塊和半導體，為大眾汽車的下一代平臺系列提供完整的電動汽車（EV）牽引逆變器解決方案。這些半導體是整體系統優化的一部分，提供的解決方案將支持大眾車型的前部和后部牽引變頻器。2個月后，，安森美宣布與寶馬集團（BMW）簽署長期供貨協議（LTSA），將安森美的EliteSiC技術用于BMW的400 V直流母線電動動力傳動系統。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一個全橋功率模塊中，可提供幾百千瓦的功率。
此后安森美陸續與匯川技術、極氪汽車、威邁斯、古瑞瓦特、蔚來汽車等中國新能源、電動汽車制造商及汽車零部件供應商簽署了大量合作協議，使得其SiC產品迅速在新能源及電動汽車新型市場占據了有利位置。
2023年2月，安森美正式接管了格芯（GlobalFoundries）位于美國紐約州的12英寸晶圓廠，該工廠將生產支持電動汽車、電動汽車充電和能源基礎設施的芯片。
在機器視覺領域，以汽車為例，安森美預計未來5年每輛汽車內傳感器數量將會再翻倍！
“在過去五年汽車內的傳感器數量其實已經翻倍了，未來五年我們希望保持這個速度。對于智能傳感器創新主要來自于兩個方面，一是像素，從1百萬像素, 到5M、8M、12M像素；二是它的功能的創新。很多市場上攝像頭基本是100-300萬像素，目前，市場快速發展到8百萬像素。而我們的新產品Hyperlux系列最高可以達到1200萬像素，這使它可以使車輛前置攝像頭捕捉到遠距離路面上的磚頭。“
可再生能源應用一直向高電壓方向演進，這剛好是SiC材料的強項。以太陽能發電應用為例，太陽能發電系統從1100V直流母線發展到了1500V直流母線。為適應市場需求，用戶需要具有更高BV值的MOSFET。安森美的1700V EliteSiC MOSFET的最大Vgs范圍為-15V/25V，使其適用于柵極電壓增加到-10V的快速開關應用，提供更高的系統可靠性。
“環境一直在變化，過去的情況和未來的情況肯定是會不一樣的，但通過我們給客戶做出的長期承諾，我們一定能夠幫助客戶一起實現一個光明的未來。我們將會以更快、更廣的力道滲透到市場當中，進行很大的投入以支持我們所有客戶，實現他們在電動車以及能源基礎設施方面的目標，以服務好他們的客戶。“
