＂真有必要選擇無(wú)線充電嘛＂？網(wǎng)絡(luò)群眾對(duì)此曾爭(zhēng)論不休。有人說(shuō)，充電座還不是要插線？省下后面那條＂尾巴＂的意義不大，且無(wú)線充電更容易讓手機(jī)發(fā)燙，有損電池壽命，不值得！也有人說(shuō)，現(xiàn)在人手好幾個(gè)隨身電子設(shè)備，無(wú)線充電可一次解決電力補(bǔ)給，且不必再為找不到充電線或折損線纜而煩惱，何樂(lè)不為？究竟，無(wú)線充電只是一種吸引買(mǎi)氣的營(yíng)銷(xiāo)噱頭？還是有其優(yōu)越的超然地位？
最早成功商品化的無(wú)線充電產(chǎn)品，是由無(wú)線充電聯(lián)盟 (WPC) Qi 標(biāo)準(zhǔn)以＂感應(yīng)式＂技術(shù)拔得頭籌，但事實(shí)上，感應(yīng)與 AirFuel 聯(lián)盟主推的＂共振＂互有長(zhǎng)短，兩大陣營(yíng)也從一開(kāi)始較勁意味濃厚、轉(zhuǎn)趨互相包容。此外，因?yàn)榻鼒?chǎng)通信 (NFC) 操作頻率剛好是 AirFuel 標(biāo)準(zhǔn)的兩倍、恐引發(fā)＂倍頻＂諧波，曾一度成為業(yè)界攻防焦點(diǎn)；然就在最近，NFC 論壇本身也新增無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)＂WLC＂，作為補(bǔ)充技術(shù)。
隨著智能手表、真無(wú)線耳機(jī) (TWS) 等穿戴裝置熱銷(xiāo)，無(wú)線充電功能也從旗艦機(jī)逐漸邁向大眾化，而充電器也朝多功能／多接口／多設(shè)備整合發(fā)展。不過(guò)，無(wú)論技術(shù)怎么競(jìng)合，無(wú)線充電的效率、速度、熱耗、異物偵測(cè)、擺放自由度，仍是消費(fèi)者心魔所在；除了從系統(tǒng)設(shè)計(jì)及產(chǎn)品外觀改善外，意法半導(dǎo)體 (ST)、安森美 (ON)、高通 (Qualcomm)、羅姆 (ROHM)、德州儀器 (TI)、英飛凌 (Infineon) 等半導(dǎo)體大廠對(duì)此也各有解決方案。
對(duì)消費(fèi)類(lèi)應(yīng)用來(lái)說(shuō)，或許便利性是無(wú)線充電最淺顯的表征，端視個(gè)人使用習(xí)慣而定；但就特定物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 和車(chē)載應(yīng)用來(lái)看，無(wú)線充電的必要性可就大大提升了。業(yè)界認(rèn)為，Qi 標(biāo)準(zhǔn)并不能解決 IoT 的電源問(wèn)題；因?yàn)檫B接的傳感器和設(shè)備需要可連續(xù)工作數(shù)年、無(wú)需人員觸摸的無(wú)線／自給自足電源，尤其是在不易更換電池的場(chǎng)域中；能量采集 (Energy Harvesting) 曾是唯一優(yōu)選，現(xiàn)在，基于射頻 (RF) 的無(wú)線電力傳輸 (WPT) 似乎也成了備選方案。
其次，電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電不僅方便，對(duì)于自駕車(chē)等車(chē)隊(duì)的自動(dòng)充電亦至關(guān)重要。有鑒于電動(dòng)車(chē)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建置區(qū)域有限，＂隨停即充＂模式，能確保汽車(chē)可無(wú)縫使用全部電池容量和續(xù)航里程。為此，中國(guó)新近頒布基于 WiTricity 技術(shù)所制訂的電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 38775，目標(biāo)是＂讓充電和停車(chē)一樣簡(jiǎn)單＂，擬于今年 11 月 1 日開(kāi)始實(shí)施……。
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