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宜特科技：第三方驗(yàn)證立場(chǎng)超然，有助端正視聽(tīng)

本文作者：任苙萍點(diǎn)擊： 2017-08-16 10:55

前言：

車聯(lián)網(wǎng)之車用電子可靠度

除了量測(cè)儀器，第三方開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室亦是整個(gè)生態(tài)系中的重要一環(huán)；嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，又可細(xì)分為驗(yàn)證 (Certification Body, CB) 與認(rèn)證 (Accreditation Body, AB) 兩類：前者僅是提供測(cè)試服務(wù)的私人單位，后者則是有權(quán)代表政府核發(fā)法律文件的獨(dú)立機(jī)構(gòu)。從 IC 線路除錯(cuò)及修改起家的宜特科技 (iST)，長(zhǎng)年精于車用電子組件之可靠度、信號(hào)、材料和故障分析；在 2015 年與歐商德凱 (DEKRA) 合資成立＂德凱宜特公司＂后，更將觸角往中、下游模塊／終端產(chǎn)品延伸，并藉此獲取認(rèn)證能量。宜特透露，他們是 DEKRA 第一家合資對(duì)象，且當(dāng)初是對(duì)方主動(dòng)上門(mén)尋求合作。

ISO 26262 溯及生產(chǎn)流程，AEC 自我宣告浮濫
宜特科技可靠度工程處協(xié)理曾劭鈞表示，與車用電子相關(guān)的測(cè)試規(guī)范主要有三種：1.面向制造商的 TS 16949 強(qiáng)制性認(rèn)證，在 2016 年由國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)工作小組 (IATF) 改版公告為 IATF 16949；2.針對(duì)＂功能安全性＂的 ISO 26262 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)證目標(biāo)不限于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 等具體產(chǎn)品、還包括某段＂生產(chǎn)流程＂；3.由克賴斯勒 (Chrysler)、福特 (Ford) 及通用汽車 (GM) 三大北美車廠主導(dǎo)的 AEC (汽車電子協(xié)會(huì)) 標(biāo)準(zhǔn)——Q100 (IC)、Q101 (離散組件)、Q102 (LED)、Q200 (被動(dòng)零件)。以上基準(zhǔn)可滿足 80% 試測(cè)要求，部分國(guó)際車廠另有獨(dú)門(mén)內(nèi)規(guī)，約占 20%。

照片人物：宜特科技可靠度工程處協(xié)理曾劭鈞

值得留意的是，AEC 雖然規(guī)范完整，但由于只須自行驗(yàn)證、自我宣告，導(dǎo)致浮濫頻傳；因此，國(guó)際電工委員會(huì) (IEC) 近兩年另行擬訂 IECQ-AQP (汽車電子質(zhì)量認(rèn)證計(jì)劃)，在頒發(fā)認(rèn)證前會(huì)派譴專業(yè)人員前往審查，以彌補(bǔ)既有 AEC 的不足。曾劭鈞介紹，目前宜特主要負(fù)責(zé) AEC 驗(yàn)證、IATF 16949 輔導(dǎo)，DEKRA 負(fù)責(zé) ISO 26262 / IATF 16949 / IECQ-AQP 驗(yàn)證，而合資公司則負(fù)責(zé)鎖定子系統(tǒng)或模塊產(chǎn)品的 ISO 16750 以及電路板等車廠獨(dú)規(guī)驗(yàn)證。他認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng) (IoV) 目的既是獲得信息及遠(yuǎn)程升級(jí)，＂可靠度＂是首要考慮；在全球政府及國(guó)際大廠強(qiáng)力推動(dòng)下，驗(yàn)證及認(rèn)證需求看漲。

安全第一！解析設(shè)計(jì)不良及＂客退＂的來(lái)龍去脈
曾劭鈞以面板驅(qū)動(dòng) IC 為例，如果是用于儀表板、而非單純的車載信息娛樂(lè)機(jī)臺(tái) (infotainment) 因涉及操控行為，安全性須向高標(biāo)看齊。他指出，車聯(lián)網(wǎng)可能依三階段循序漸進(jìn)：通信協(xié)議互通、駕駛／娛樂(lè)應(yīng)用，最后是智能城市、自動(dòng)駕駛和共享，因此，＂故障分析＂居間角色吃重，包括：合格／失效測(cè)試及特定應(yīng)用情境的適用性，避免系統(tǒng)故障引發(fā)誤動(dòng)作、并備妥隨機(jī)故障的應(yīng)變措施。＂尤其第三階段水到渠成后，隨著操作日益頻繁，汽車工作壽命將大幅縮短；AEC 日前預(yù)估，屆時(shí)汽車的單日工作時(shí)數(shù)將從 2.1 小時(shí)急升至 22 小時(shí)！＂曾劭鈞提醒。

圖1：車用相關(guān)驗(yàn)證／認(rèn)證規(guī)范
資料來(lái)源：宜特科技提供

與此同時(shí)，技術(shù)演進(jìn)趨向規(guī)格細(xì)致化與級(jí)距復(fù)雜化，會(huì)增加驗(yàn)證時(shí)間和成本；而擁有專業(yè)人資與設(shè)備的開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，可提供迅速便捷的自動(dòng)測(cè)試、掃描、除錯(cuò)及咨詢服務(wù)，包括上述 IATF 16949 和 IECQ-AQP 的顧問(wèn)輔導(dǎo)。曾劭鈞還提到尋求此類服務(wù)的另外三項(xiàng)隱藏版好處：1.第三方中立屬性，深受終端客戶青睞，常被品牌車廠或一階供貨商指定成為＂基本條款＂；2.協(xié)助制造商改善不如預(yù)期的設(shè)計(jì)成果，賦予電路板層級(jí) (board- level) 的可靠度；3.厘清＂客退＂原因，是出自電路板的焊接問(wèn)題？還是緣于 EOS (Electrical Over Stress，過(guò)度電性應(yīng)力)？

驗(yàn)證／品管／輔導(dǎo)／稽核／認(rèn)證，從 IC 到成品一手包辦
＂同樣是 EOS，非正常使用或產(chǎn)品本身體質(zhì)都可能是肇因，責(zé)任歸屬有別，可能牽動(dòng)后續(xù)帳務(wù)處理或賠償問(wèn)題＂，曾劭鈞說(shuō)明。他特別提到，第三方實(shí)驗(yàn)室累積多年的豐富數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)＂失效＂(failure) 宣告與測(cè)試幫助良多，在車用領(lǐng)域已獲得多家車廠肯定：2015 年協(xié)助大陸長(zhǎng)安汽車及導(dǎo)航芯片供貨商與芯星通之北斗／GPS 車載導(dǎo)航芯片 UC220，通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)且完整的 AEC-Q100 驗(yàn)證工作，并偕同 DEDRA 與長(zhǎng)春一汽于去年底啟動(dòng)＂特約維修保養(yǎng)中心及備品管理轉(zhuǎn)型升級(jí)輔導(dǎo)計(jì)劃＂，為宜特進(jìn)階質(zhì)量管理／輔導(dǎo)／稽核／認(rèn)證的全方位服務(wù)建立里程碑。

圖2：DEKRA、德凱宜特、宜特在車電驗(yàn)證的分工
資料來(lái)源：宜特科技提供

曾劭鈞總結(jié)，宜特?cái)y手＂德凱宜特＂的優(yōu)勢(shì)在于：從 IC 組件、電路板、模塊到整個(gè)系統(tǒng)的 LED／車用電子驗(yàn)證平臺(tái)及高速傳輸信號(hào)測(cè)試，都有完善的可靠度驗(yàn)證及認(rèn)證管道；而 DEKRA 具歐洲市場(chǎng)通行證＂CE＂發(fā)照資格，等同是醫(yī)療設(shè)備、燈具與消費(fèi)產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的把關(guān)者，在燈具認(rèn)證與醫(yī)療電子檢測(cè)的市占分別名列全球第一與第三，無(wú)論法規(guī)或個(gè)別特殊申告皆可一次到位；甚至有臺(tái)廠帶著在宜特做過(guò)的驗(yàn)證報(bào)告順利打進(jìn)一階 (Tier 1) 供應(yīng)鏈，并直接被納入建議書(shū)的標(biāo)竿項(xiàng)目。更關(guān)鍵的是，宜特本身不做產(chǎn)品、立場(chǎng)超然，且營(yíng)運(yùn)以開(kāi)案數(shù)計(jì)算、與實(shí)際出貨量無(wú)關(guān)，受景氣波動(dòng)影響較小。

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