與日常生活形影不離、遍植藍(lán)牙和 Wi-Fi 功能的手機(jī),怎可在車(chē)聯(lián)網(wǎng) (IoV) 缺席?身為多項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)首選授權(quán)實(shí)驗(yàn)室的百佳泰公司 (Allion Labs) 認(rèn)為,手機(jī)在 V2X 時(shí)代,可擔(dān)當(dāng)車(chē)機(jī)的調(diào)制解調(diào)器 (Modem) 或網(wǎng)關(guān) (Gateway);惟不論何種聯(lián)網(wǎng)型態(tài),廠牌、世代不一的"產(chǎn)品互操作性",一直是最大課題。即使師出同門(mén),也可能有銷(xiāo)售區(qū)域及合作營(yíng)運(yùn)商的版本差異。"我們正是因?yàn)閾碛懈魇綀?chǎng)域的完整信號(hào)收集能力而成為首要實(shí)驗(yàn)室合作伙伴,進(jìn)而建立獨(dú)特的實(shí)作優(yōu)勢(shì)",百佳泰物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部資深技術(shù)經(jīng)理黎湘君暢談多年生存之道。
照片人物:百佳泰物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部資深技術(shù)經(jīng)理黎湘君 (右) 及資深經(jīng)理張文誠(chéng) (左)
區(qū)域性、營(yíng)運(yùn)商及模塊來(lái)源,攸關(guān)通信表現(xiàn)與用戶體驗(yàn)
他舉例說(shuō),韓國(guó) LG G6 銷(xiāo)往北美的版本有額外配備 Qi 的無(wú)線充電功能,但由于模塊來(lái)源不同,就有消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)自己的 LG 手機(jī)竟無(wú)法與車(chē)載藍(lán)牙互通,這可是車(chē)主與車(chē)廠都難以接受的!促使車(chē)廠對(duì)供貨商提出"測(cè)試平臺(tái)計(jì)劃"(testbed program) 要求,并公開(kāi)昭告測(cè)試數(shù)據(jù),將合格的通信產(chǎn)品做正面表列,而百佳泰即是主要的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室,提供連接性、互操作性及使用者體驗(yàn)分析。
圖1:百佳泰是多個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)所授權(quán)認(rèn)可的"首要實(shí)驗(yàn)室合作伙伴"
資料來(lái)源:百佳泰提供
黎湘君提到,2015 年開(kāi)始,將搭載 Wi-Fi 的車(chē)機(jī)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)中樞 (Hub) 似乎氣候漸成,但編碼方式又與藍(lán)牙大異其趣;經(jīng)由與各大技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)緊密合作,百佳泰能提供送測(cè)廠商在第一時(shí)間收到最新的技術(shù)規(guī)格與更新信息。其次,藉由模擬使用者的實(shí)際使用情境,來(lái)驗(yàn)證受測(cè)產(chǎn)品與他牌產(chǎn)品軟、硬件之間的兼容性與互操作性也是一大課題。再者,量身訂制的軟件驗(yàn)證方案可協(xié)助開(kāi)發(fā)者在"軟件生存周期"(SDLC) 的各個(gè)階段優(yōu)化產(chǎn)品。百佳泰另有客制化可靠度服務(wù),可協(xié)同品牌及通路商共同商討質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (QRS),確保組件與模塊符合質(zhì)量需求。
圖2:百佳泰之軟件驗(yàn)證方案
資料來(lái)源:百佳泰提供
同部門(mén)的資深經(jīng)理張文誠(chéng)補(bǔ)充,今年凱迪拉克 CTS 車(chē)款、Volvo V90 車(chē)款,還有豐田搭載 ITS Connect 系統(tǒng)的日本車(chē)款 (例如Prius PHV),已見(jiàn) V2V 應(yīng)用。此外,奔馳于 2017 推出的 E-Class 也采用 V2X 通信,并提供交通風(fēng)險(xiǎn) (Hazard) 給其他 E-Class 車(chē)主;寶馬在最新的車(chē)款上導(dǎo)入交通風(fēng)險(xiǎn)警示系統(tǒng);福斯擬將 V2X 通信作為 2019 年新車(chē)式的標(biāo)準(zhǔn)配備。至于 V2I 的發(fā)展,今年奧迪的特定 A4 車(chē)款也在美國(guó)達(dá)成相關(guān)技術(shù)應(yīng)用。當(dāng)車(chē)輛接近已聯(lián)機(jī)的紅綠燈時(shí),燈號(hào)切換時(shí)間會(huì)顯示在車(chē)內(nèi)的抬頭顯示器 (HUD) 上,讓駕駛?cè)丝深A(yù)先加速或減速。
展望未來(lái),先進(jìn)交通管理系統(tǒng) (ATMS) 能提供駕駛?cè)艘宦窌惩ǖ慕ㄗh車(chē)速,以達(dá)到省油與減少一氧化碳的排放。"至于 V2H,除了相對(duì)普遍的充電式電動(dòng)車(chē) (PEV) 的充電應(yīng)用,通過(guò)車(chē)用信息娛樂(lè)系統(tǒng) (IVI system) 對(duì)智能家庭做控制 (例如開(kāi)鎖、開(kāi)門(mén)、開(kāi)燈) 也是各 IVI 廠商與家電商持續(xù)研發(fā)的方向。若結(jié)合數(shù)字分身 (digital twins) 與對(duì)話系統(tǒng) (conversational systems) 技術(shù),更有無(wú)限想象空間;例如,通過(guò)家中智能家電所提供的數(shù)據(jù)與日常談話,由電商派遣無(wú)人貨車(chē)或無(wú)人機(jī)將日用品直送到家;亞馬遜已買(mǎi)下生鮮實(shí)體通路,說(shuō)不定能先馳得點(diǎn)",張文誠(chéng)笑說(shuō)。
圖3:百佳泰產(chǎn)品驗(yàn)證類別
資料來(lái)源:百佳泰提供
Apple CarPlay 眾所矚目,實(shí)況路測(cè)不簡(jiǎn)單
最后,黎湘君透露,近來(lái)市場(chǎng)對(duì)于 Apple CarPlay 的詢問(wèn)度有增溫趨勢(shì)。IVI 與高速接口認(rèn)證原本就是百佳泰的強(qiáng)項(xiàng),舉凡 USB-C、SATA、HDMI、DisplayPort、Thunderbolt、MHL 等皆在列,順勢(shì)承接 Apple CarPlay 似乎毫無(wú)違和感。黎湘君表示,整個(gè) CarPlay 認(rèn)證流程非常嚴(yán)謹(jǐn),最大挑戰(zhàn)莫過(guò)于廠商如何完成自我認(rèn)證測(cè)試環(huán)節(jié)、達(dá)成最終被 Apple 認(rèn)可后于官網(wǎng)公告;此時(shí),第三方實(shí)驗(yàn)室可提供專業(yè)技術(shù)支持與顧問(wèn)服務(wù),協(xié)助廠商控制認(rèn)證進(jìn)度,確保產(chǎn)品及時(shí)上市。目前有逾 200 款車(chē)型通過(guò)認(rèn)證:https://www.apple.com/ios/carplay/available-models。
隨著語(yǔ)音輸入的盛行,有不少開(kāi)發(fā)者想把 Alexa 和商用 Skype 整合到車(chē)機(jī)中;相關(guān)測(cè)試極繁瑣,耗資千萬(wàn)的一系列 ITU-T 100 / 1100 / 11100 電信測(cè)試設(shè)備自然少不了,還須有人消化大量技術(shù)文件并緊盯測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)。然而,這些都只是"前菜"而已。"最令開(kāi)發(fā)者及制造商感到頭痛的是:須通過(guò) Apple 于全球指定的場(chǎng)域路測(cè)以評(píng)鑒近場(chǎng)、遠(yuǎn)場(chǎng)收音效果,確保變速行駛時(shí)不受環(huán)境背景噪聲干擾。實(shí)務(wù)上,一般約需時(shí)兩年才能如愿以償,遠(yuǎn)高于 Apple 官方所述的參考時(shí)間——六個(gè)月",黎湘君道破江湖一點(diǎn)訣。
圖4:百佳泰測(cè)試服務(wù)流程
資料來(lái)源:百佳泰提供
不同地理場(chǎng)域,意謂須調(diào)校的參數(shù)組合多變,包括麥克風(fēng)音質(zhì)。國(guó)際路測(cè)差旅的費(fèi)用所貲不斐,為免徒勞及不必要的浪費(fèi),行前"仿真"工作不可馬虎。借助百佳泰二十多年所累積的信號(hào)、語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)及測(cè)試經(jīng)驗(yàn),可說(shuō)是開(kāi)發(fā)者在實(shí)作上的良師益友,便于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、問(wèn)題識(shí)別及成因分析以改善質(zhì)量。